一、事故概況
　　　2009年4月26日，蘭州局迎水橋機(jī)務(wù)段SS3-4309#機(jī)車(chē)，雙班單司機(jī)趙啟明、田軍武，擔(dān)當(dāng)寶中線(xiàn)42025次貨物列車(chē)牽引任務(wù)。該機(jī)班于4月25日17時(shí)35分出勤，18時(shí)38分平?jīng)鲩_(kāi)車(chē)，列車(chē)于4月26自5時(shí)51分06秒惰力運(yùn)行至長(zhǎng)農(nóng)中寧南間435km338m米處，由于值乘司機(jī)盹睡，全列自然停車(chē)。停車(chē)6秒后列車(chē)向后溜逸，最高速度2km/h，機(jī)車(chē)防溜報(bào)警聲將值乘司機(jī)趙啟明喚醒，司機(jī)向前加載，列車(chē)在后退12米后向前運(yùn)行，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。
　　　二、鐵道部相關(guān)要求
　　　1、各鐵路局必須強(qiáng)化機(jī)車(chē)乘務(wù)員“兩紀(jì)”管理，嚴(yán)控機(jī)車(chē)乘務(wù)員待乘休息、出勤、途中運(yùn)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)機(jī)車(chē)添乘和區(qū)間抽查、中間站檢查，尤其要將夜間運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的列車(chē)作為重點(diǎn)，制定行之有效的卡控措施，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序可控。
　　　2、各鐵路局必須認(rèn)真落實(shí)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)退勤、日勤兩級(jí)分析要求，制定關(guān)鍵車(chē)次、關(guān)鍵時(shí)段LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，切實(shí)提高分析質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)格考核。
　　　3、各鐵路局要嚴(yán)格按照機(jī)車(chē)乘務(wù)員管理專(zhuān)項(xiàng)整治的階段安排，抓好十項(xiàng)整治重點(diǎn)的落實(shí)，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員管理工作。