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南昌地鐵1號(hào)線一期工程土建二標(biāo)盾構(gòu)機(jī)刀頭磨破盾殼事件

2014年4月2日,南昌軌道交通珠~長(zhǎng)區(qū)間下行線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入長(zhǎng)江路站南端頭土體加固區(qū)域,發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)異常,無(wú)法順利通過(guò)加固體,事件未造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失但影響總體工期要求。
事件經(jīng)過(guò)
南昌軌道交通珠~長(zhǎng)區(qū)間下行線盾構(gòu)機(jī)施工,2013年9月26日,盾構(gòu)機(jī)下井安裝,2013年10月16日完成與原隧道管片對(duì)接,2013年11月24日開(kāi)始始發(fā)掘進(jìn)施工,2014年4月2日,盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入長(zhǎng)江路站南端頭土體加固區(qū)域,發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)異常,無(wú)法順利通過(guò)加固體。經(jīng)過(guò)分析,盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)磨損嚴(yán)重,需要進(jìn)行修復(fù)刀盤(pán)和刀具,因此,采用地面挖孔開(kāi)倉(cāng)換刀的方式進(jìn)行處理。防范措施
1、認(rèn)真分析勘察報(bào)告,對(duì)可能存在地質(zhì)突變及距離強(qiáng)風(fēng)化巖層較近距離處,進(jìn)行重點(diǎn)分析,必要時(shí)進(jìn)行鉆孔取芯檢查。只有準(zhǔn)確了解地質(zhì)條件,才能對(duì)盾構(gòu)機(jī)的選型和盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)、刀具布置等有較準(zhǔn)確的判別;
2、盾構(gòu)機(jī)開(kāi)倉(cāng)位置必須選擇合理,既要考慮安全,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理;
3、盾構(gòu)在施工中,出現(xiàn)參數(shù)異常情況,需要及時(shí)進(jìn)行分析,確保防微杜漸,做好防范措施;
4、在盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)事件后,需要采取合適的方法進(jìn)行處置,必要時(shí)組織專家論證,確保施工的安全、質(zhì)量,以及后期的盾構(gòu)正常施工。