蒲白礦務(wù)局白水煤礦“12.3”運(yùn)輸事故案例分析

2006年12月3日12時40分，運(yùn)輸隊(duì)在+450運(yùn)輸大巷2.19KM處發(fā)生一起運(yùn)輸事故，傷亡一人。

一、事故經(jīng)過：2006年12月3日，早班運(yùn)輸隊(duì)安排吳某負(fù)責(zé)與其余3人在+450運(yùn)輸大巷抹標(biāo)準(zhǔn)化里程牌。當(dāng)抹到2.1KM處牌子時，孟某擅自脫離工作崗位，向里邊走去，經(jīng)其余三人勸阻，均無效果，孟某私自到2.19KM附近。羅某與杜某駕駛6#機(jī)車在一九采區(qū)口處理架線卡子后沿重車道向外行駛，在2.3KM處與沿輕車道向里行駛的10#機(jī)車相遇，兩車按規(guī)定鳴鈴、減速會車。大約12時40分，6#機(jī)車頭行至2.2KM附近時，發(fā)現(xiàn)前方人行道上有人向井底方向行走，開始鳴鈴、減速。當(dāng)機(jī)車距行人不足1米處時，孟某突然由人行道拐上軌道中心，當(dāng)即被機(jī)車碰倒，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因分析：

1、直接原因：機(jī)車撞倒孟某致死。

2、重要原因：

(1)孟某工作紀(jì)律性差，安全意識淡薄，自保意識不強(qiáng)。

(2)吳某三人與孟某在一個工作小組，制止“三違”不力，對孟某擅自離崗未能有效制止。

3、間接原因：

(1)工作小組內(nèi)部互保意識不強(qiáng)。

(2)電機(jī)車司機(jī)，遇險應(yīng)變能力不強(qiáng)。

(3)區(qū)隊(duì)對職工教育不夠，對大巷施工過程中的危險性預(yù)知不足，管理上存在漏洞。

三、事故點(diǎn)評：

這次事故的直接受害人孟某本人組織紀(jì)律性差，臨近退休，工作資歷老，擅自脫離大巷臨時工程警戒線外，服從意識差，自由主義嚴(yán)重;同時，職工普遍認(rèn)為大巷比較安全，對大巷工作安全警惕性不高;再次，小組負(fù)責(zé)人屬于區(qū)隊(duì)臨時指定的，沒有強(qiáng)制阻止孟某離開現(xiàn)場，沒有盡到負(fù)責(zé)人的義務(wù);而孟某在橫跨軌道時對車距和車速確認(rèn)不準(zhǔn)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。通過這些可以看出，在井下工作中，不能存在任何僥幸心理，措施要盡可能嚴(yán)密、周到，職工要最大程度地明確其相應(yīng)的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，激勵工程負(fù)責(zé)人盡職盡責(zé)帶領(lǐng)其他人員安全完成臨時性工程。再次，區(qū)隊(duì)要加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，讓職工對大巷管理的相關(guān)規(guī)定有一個充分的認(rèn)識，在執(zhí)行礦“嚴(yán)禁大巷行人”方面，不能有任何偏差和優(yōu)越權(quán);加強(qiáng)臨時性工程中的安全確認(rèn)管理;在大巷停車檢修或施工過程中，應(yīng)根據(jù)機(jī)車的行車速度和制動距離，在距離停車檢修或施工地點(diǎn)前后一定范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，防止大巷運(yùn)輸事故的重復(fù)發(fā)生。