萬(wàn)利一礦42201工作面轉(zhuǎn)載機(jī)卡死、刮板運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)變形事故

一、事故時(shí)間：2011年1月14日

二、事故地點(diǎn)：42201工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年1月14日中班，接班后正常生產(chǎn);22：45轉(zhuǎn)載機(jī)突然過(guò)載停機(jī)，無(wú)法啟動(dòng)。轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)隨即通知帶班隊(duì)長(zhǎng)及班長(zhǎng)進(jìn)行清煤，檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)內(nèi)有大塊卡住。帶班隊(duì)長(zhǎng)向礦調(diào)度指揮中心、值班室進(jìn)行匯報(bào)，隨即進(jìn)行處理，于1月15日1：40處理完畢，轉(zhuǎn)載機(jī)啟動(dòng)正常。但刮板運(yùn)輸機(jī)顯示過(guò)載無(wú)法啟動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)頭處接鏈環(huán)變形，由于溜槽內(nèi)煤量大，處理困難，1月15日7：35分處理完畢，恢復(fù)生產(chǎn)，共計(jì)影響生產(chǎn)7小時(shí)50分。

四、原因分析：

1、該工作面壓力大，矸石、片幫煤較多，運(yùn)輸機(jī)煤量過(guò)大，運(yùn)輸機(jī)過(guò)載，是造成運(yùn)輸機(jī)接鏈環(huán)變形的直接原因。(42201工作面于2010年10月初安裝完畢投入生產(chǎn)，過(guò)煤量236萬(wàn)噸，接鏈環(huán)為康采蒂勒)。

2、經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)刮板鏈中有鐵器等卡堵物，底鏈循環(huán)煤較大，轉(zhuǎn)載機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于滿載狀態(tài)，有大塊煤是造成轉(zhuǎn)載機(jī)卡死的主要原因。

3、采煤機(jī)司機(jī)未控制好割煤速度，造成轉(zhuǎn)載機(jī)、運(yùn)輸機(jī)煤量大，片幫矸石多，處理困難，是本次事故處理時(shí)間較長(zhǎng)的主要原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求萬(wàn)利一礦綜采隊(duì)加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)、運(yùn)輸機(jī)刮板日常維護(hù)，定期緊固壓條螺栓，檢查刮板及壓條完好狀況，并按要求將存在隱患的舊接鏈環(huán)全部更換。

2、加強(qiáng)對(duì)煤機(jī)司機(jī)和班組長(zhǎng)、崗位工管理，嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程操作規(guī)程，強(qiáng)化員工責(zé)任意識(shí)。

3、控制臺(tái)電工必須及時(shí)準(zhǔn)確掌控好三機(jī)電流，嚴(yán)禁出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象，現(xiàn)已經(jīng)將負(fù)載電流調(diào)為原來(lái)的80%。煤機(jī)司機(jī)要適當(dāng)控制煤量，轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)及刮板運(yùn)輸機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)煤量大，要及時(shí)通知采煤機(jī)司機(jī)放慢割煤速度或停機(jī)處理。